Y si después de todo este esfuerzo aprendiendo cómo funcionan los drones, eligiendo y comprando los componentes y luego soldandolos y montandolo todo, y si después de todo esto llegas a la conclusión que eres demasiado negado para aprender a volar un dron en FPV sin estrellarte?

Tranquilo. Eso no va a pasar. Volar un dron es fácil, pero es muy normal tener dificultades al principio. Y quien dice dificultades dice choques o accidentes. Chocar tu aparato es algo que va junto con este hobby, y es muy probable también que a medida que cojas confianza en tu vuelo choques tanto (o más) que lo que lo hacías cuando empezabas a volar, simplemente porque arriesgarás más. Pero tampoco te inquietes, cuando rompas tu dron en los choques te vas a alegrar de haberlo montado tú mismo porque te costará muy poco arreglarlo.

Vamos con este post en el que encontrarás tres pistas muy básicas para aprender a volar en FPV. Es un post muy cortito, comparado con las chapas a las que os he ido acostumbrando, y además nada técnico, pero espero que todos aquellos que estáis en el momento ese de empezar a volar drones lo encontréis util.

Tienes dificultades en tus primeros vuelos FPV? Vamos a darte tres pistas MUY básicas para que tu vuelo mejore rápidamente. No vas a aprender a ganar carreras con este post, pero te debería ayudar a empezar a llegar a casa con el aparato intacto cuando vueles.

Es normal que la primera experiencia volando FPV, después de aprender a volar en visual (LOS), no vaya bien. Puede que tenga que ver con la pérdida de percepción de las distancias en todas las direcciones, pero hay mucha gente que por un momento piensa en dejar de lado las gafas y tirar con la pantalla.

Y si es así, qué es mejor: 7”?, 10”?, montar un soporte para la pantalla en el TX o usar un trípode u otro soporte aparte?

Para muchos de vosotros, con experiencia en los videojuegos, trabajar con una pantalla os resultará de lo más natural, mientras que os ponéis las gafas y no duráis ni veinte segundos con el aparato en el aire.

El consejo que dan los pilotos con experiencia es probar lo primero un buen par de gafas porque la vivencia puede ser muy distinta con unas buenas o con unas malas gafas, y por supuesto no desesperar. Hay un momento eureka en el que todo encaja y te quedas tan enganchado al vuelo FPV como todos lo estamos.

Muchos pilotos se distraen volando con un monitor y acaban mirando al dron. Esto es bastante malo si tus aptitudes de vuelo en LOS no son buenas, pero practicar el vuelo LOS siempre es importante. Nunca sabes cuando puedes perder la señal de vídeo, y saber volar en LOS puede evitar un accidente o perder el aparato.

Ten en cuenta que intentar volar tu aparato en modo acro en LOS es realmente una raza aparte. Tener configurado un switch en el mando de radiocontrol, que nos permita pasar a un modo de vuelo autonivelado (modos Angle o Horizon) para cuando nos vemos obligados a pasar a LOS es fundamental (para nosotros los torpes. Si tú eres un virtuoso volando acro en LOS, esto último no es para ti).

Ten paciencia, vuela hacia adelante y haz maniobras suaves. Lo óptimo es empezar volando en un lugar llano, con un objeto en el centro (como un árbol) alrededor del cual dar vueltas. Empieza volando despacio, haciendo círculos amplios. Las dos cosas en las que debes concentrarte son la altitud y los giros. Hay que cambiar el chip entre volar LOS y volar FPV. El vuelo LOS es intrínsecamente más difícil ya que los mandos tienen una respuesta contraria a la intuitiva cuando el aparato vuela hacia ti. Volar en FPV es más parecido a conducir un coche o usar un vídeo juego. Recuerda que es importante ir siempre hacia delante, ni siquiera intentes volar de lado o hacia detrás. Utiliza la guiñada para los giros y para ver que hay alrededor.

Empezar volando en modo auto nivelado también puede ayudar a volar despacio mientras adquieres la habilidad de juzgar correctamente las distancias. Empieza por tanto usando sólo tres controles: el acelerador, el cabeceo y la guiñada. De momento olvídate del alabeo (la mano derecha hacia los lados)

Ayuda tener un observador que mire tu aparato directamente y te pueda ir cantando las distancias y las alturas a las que está el aparato, de modo que tú con tus gafas FPV te puedas ir haciendo a la idea de cómo se ven distintas alturas por los monitores de las gafas. Al principio es sorprendente, piensas que vuelas a medio metro del suelo cuando en realidad estás a seis metros de altura.

La lente de la cámara es otro asunto importante. Puedes probar lentes con distintos FOV para ver cual te acomoda mejor (o cual se siente menos rara e incómoda). Para algunos, una lente de 2.8 mm ofrece una visión bastante equilibrada. Una pantalla con mucha latencia ó demasiado ancha puede hacer que la apreciación de las distancias sea muy difícil.

El ángulo de la cámara también es importante. Un ángulo mayor te va a hacer volar más rápido aunque no quieras. Tu cerebro te va a pedir ver el horizonte así que instintivamente inclinarás tu dron hacia delante (dándole más velocidad) para ello.

No nos cansaremos de decirlo. Practica con simuladores. La práctica en el simulador, con tus gafas y el TX conectado, hará que la transición a volar en FPV un aparato real sea mucho más fácil (y barata!).

De acuerdo, no a todo el mundo le parecen divertidos los simuladores. Desde luego que las sensaciones que nos provocan no tienen nada que ver con volar un aparato real. Incluso un microdron volado en tu salón siempre se sentirá más intenso que el mejor escenario simulado y Velocidrone tiene uno con un puerto, un astillero, una playa de containers con grúas y un rascacielos… todo en un mismo paisaje por el que nos podemos mover con libertad, pero eso sí, virtualmente.

Y aún no siendo divertidos los simuladores, reconocemos su valor para acumular horas de vuelo en poco tiempo y por tanto aprender a volar rápidamente.